船舶制造龍頭。從近三年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，濰柴重機(jī)近三年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)為16.9%，過(guò)去三年扣非凈利潤(rùn)最低為2022年的1.16億元，最高為2024年的1.59億元。
近30日濰柴重機(jī)股價(jià)下跌6.24%，最高價(jià)為57.57元，2025年股價(jià)上漲60.61%。
中國(guó)重工：
船舶制造龍頭。從中國(guó)重工近三年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，過(guò)去三年扣非凈利潤(rùn)最低為2022年的-25.42億元，最高為2024年的6.13億元。
在船舶制造及修理改裝領(lǐng)域，公司開(kāi)建及交付了多艘化學(xué)品/成品油船、集裝箱船、散貨船、超大型油輪(VLCC)、礦砂船(VLOC)等，其中多艘船舶為首制船或刷新單船噸位新紀(jì)錄，進(jìn)一步鞏固了在該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；子公司北船重工聯(lián)合高等院校研制的精海系列無(wú)人艇獲得2016年國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)，是國(guó)內(nèi)自主研發(fā)無(wú)人智能測(cè)量艇領(lǐng)域的重大技術(shù)突破，填補(bǔ)了空白；大船集團(tuán)船舶分段制造數(shù)字化車(chē)間試點(diǎn)示范項(xiàng)目順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，標(biāo)志著大船集團(tuán)智能制造邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，大船集團(tuán)也因此成為國(guó)內(nèi)首家擁有數(shù)字化車(chē)間的造船企業(yè)；修理改裝業(yè)務(wù)取得新突破，高端改裝與海外業(yè)務(wù)比重保持高位。
回顧近30個(gè)交易日，中國(guó)重工上漲6.27%，最高價(jià)為5.57元，總成交量54.83億手。
中國(guó)動(dòng)力：
船舶制造龍頭。從近三年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，公司近三年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)為241.83%，過(guò)去三年扣非凈利潤(rùn)最低為2022年的1.05億元，最高為2024年的12.33億元。
近30日股價(jià)下跌5.21%，2025年股價(jià)下跌-9.93%。
中國(guó)船舶：
船舶制造龍頭。從公司近三年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，過(guò)去三年扣非凈利潤(rùn)最低為2022年的-27.48億元，最高為2024年的30.72億元。
近30日中國(guó)船舶股價(jià)上漲9.45%，最高價(jià)為40.98元，2025年股價(jià)上漲6.67%。
中船防務(wù)：
船舶制造龍頭。從近三年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，過(guò)去三年扣非凈利潤(rùn)最低為2022年的-7931.29萬(wàn)元，最高為2024年的3.36億元。
近30日中船防務(wù)股價(jià)下跌3.46%，最高價(jià)為31元，2025年股價(jià)上漲10.84%。
船舶制造股票其他的還有：
蘇美達(dá)：
回顧近3個(gè)交易日，蘇美達(dá)有1天下跌，期間整體下跌1.28%，最高價(jià)為10.23元，最低價(jià)為10.4元，總市值下跌了1.7億元，下跌了1.28%。
中船科技：
在近3個(gè)交易日中，中船科技有2天下跌，期間整體下跌2.68%，最高價(jià)為12.8元，最低價(jià)為12.51元。和3個(gè)交易日前相比，中船科技的市值下跌了4.97億元。
海希通訊：
回顧近3個(gè)交易日，海希通訊有2天上漲，期間整體上漲2.04%，最高價(jià)為22.08元，最低價(jià)為23.97元，總市值上漲了6732.48萬(wàn)元，上漲了2.04%。
亞星錨鏈：
亞星錨鏈近3日股價(jià)有3天下跌，下跌6.55%，2025年股價(jià)上漲17.65%，市值為90.76億元。
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